Балтийский вокзал

Петергофская железная дорога была построена в 1850-х годах. В результате Крымской войны денег у государства в это время было немного, поэтому такие проекты разрешалось давать на откуп частным лицам. Петергофскую железную дорогу строили барон Штиглиц и барон Фелейзин. На момент постройки дорога проходила только до Петергофа и лишь через 7 лет ее продолжили до Ораниенбаума.

После этого, вокруг Петергофской железной дороги стало быстро увеличиваться количество загородных домов и это направление стало самым популярным местом для летнего отдыха. Позднее, уже в 1860-1870 проложили до Таллина через Гатчину и Нарву. Именно тогда, благодаря появившейся связи с Балтийским морем, вокзал получил название Балтийского. Первоначальное название вокзала было Петергофский. Первый поезд с вокзала отправился 21 июля 1857 года, он состоял из 14 вагонов и вез 300 пассажиров.

Здание вокзала (архитектор А.И., Кракау) построено по образцу парижского Восточного вокзала в стиле ренессанс. Петергофское направление было в то время самым популярным среди горожан и высоких особ, и это отражено в архитектуре. Один из флигелей, располагающихся по бокам здания, служил непосредственно императорской семье. В другом флигеле могли располагаться остальные пассажиры, также здесь были багажное отделение и гостиница. И в наши дни вокзал украшают эти флигелями с ризалитами и большой витраж с квадратными башенками.

В 1930 годах вокзал реконструировали в связи с тем, что пассажиропоток значительно увеличился. С этого же времени он стал обслуживать только пригородные поезда. Замена паровозов электричками была запланирована еще в начале 20 века, но Первая Мировая война и Октябрьская революция передвинули эти планы на более поздний срок. Лишь в 1933 году эта ветка была электрифицирована и первый в Ленинградском узле электропоезд выехал до станции Лигово. Еще через четверть века, в 1955 году возле здания появилась Балтийская станция метро, пристроенная к его левому крылу. В результате, однако, нарушилась первоначальная симметрия постройки. Уже в 2000-х годах комплекс вокзала был отреставрирован и снабжен автоматическими турникетами. Одна из основных достопримечательностей Балтийского вокзала - часы работы Павла Буре, которые, после смены механической системы на электронное табло продолжают выполнять свою функцию и сегодня.

В настоящее время обслуживанием перевозок с Балтийского вокзала занимается Санкт-Петербург-Витебская пригородная пассажирская компания. Количество пассажиров составляет около 3 тыс. человек в час. Отсюда уходят электрички в Калище, Псков, Ивангород, Гатчину. Это один из крупнейших вокзалов в России и второй - в Санкт-Петербурге по объему пригородных пассажирских перевозок.

На Балтийском вокзале развиты разнообразные услуги сервиса для пассажиров. Здесь можно получить справки о перевозках, оставить вещи в камере хранения, сделать копии документов, воспользоваться телефоном и факсом. Есть в непосредственной близости и гостиницы.

Расположен Балтийский вокзал на площади, имеющей такое же название, по адресу набережная Обводного канала, 120.