Итальянский мост расположен в Центральном районе Петербурга. Он проходит через канал Грибоедова и соединяет между собой Казанский и Спасский острова.
Свое название мост получил благодаря близости к построенному по образцу итальянских увеселительных домов дворцу, который так и называли, Итальянским, и тянувшемуся до Знаменской улицы саду с парниками и оранжереями, тоже прозванному Итальянским.
Мост возвели в 1896 году на месте яличного перевоза. Тогда он представлял собою однопролетный деревянный мост, который соединял Большую и Малую Итальянские улицы. Пролетное строение моста состояло из раскосной системы гвоздевых дощатых ферм, а сам пролет был равен 19,7 метрам.
Проект Итальянского моста разработал инженер Колпицын, использовавший при его строительстве новое для того времени веяние – применение ксилолитовых плит для мощения его полотна. Характерной его особенностью также стало положение моста над каналом – для того, чтобы сохранить подмостный габарит с обеих сторон моста пришлось построить наружные лестницы.
Однако в таком виде Итальянский мост просуществовал недолго – уже в 1902 году его перестроили по проекту известного архитектора Бальда: тогда ксилолитовые плиты были заменены самыми обычными 37-миллиметровыми досками. Но и в этом обличье мосту не было суждено долго прослужить – в 1911-12 годах его снова переделали, на этот раз уже по проекту инженера Ефимьева. Новопостроенный мост был подкосной системы, брусчатым. Опорами для него стали трехрядные деревянные сваи, расположенные в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Такая реконструкция Итальянского моста привела к уменьшению его пролета до 9,1 м.
Уже в 1937 году его еще раз перестроили, чтобы уложить между мостовыми прогонами 2 теплофикационные трубы. На сей раз мост превратился в один из мостов-теплопроводов – пешеходный мост, который совместил функции пешеходного перехода и пропуска электрических и тепловых сетей.
В 1955 году в связи с аварийным состоянием Итальянского моста и ремонтом набережных вокруг Грибоедовского канала он снова подвергся перестройке, теперь уже его возвели в духе сталинского классицизма. Проект моста разработали в Гипроинжпроекте, где было предложено выполнить секции его перил из круглых стержней, завершающихся капителями в виде бутонов и украшенных чугунными стойками с накладными круглыми щитами и мечами и продольными пиками с веточками акаций. Именно в таком виде мост и дошел до наших дней.
|
Карта
Маршруты
Где остановиться
Где поесть
Что купить
Как добраться
Погода
