Литейный мост

Литейный мост второй постоянный мост на Неве, соединяющий центральные районы Северной столицы с выборгской стороной. Сооружение перекинуто через самую глубоководную часть реки, где глубина достигает 25 метров. Свое название мост получил благодаря Литейному двору.

В 1871 году Городской управой был объявлен конкурс на лучший проект. Победителями состязания стали инженеры А.Е. Струве и А.А. Вейс. 30 августа 1875 года состоялась торжественная закладка Литейного моста. Четыре года велось строительство мостовой переправы, и в 1879 году был открыт шестипролетный Литейный мост.

При возведении моста применялись технические новшества. Так, например, арочные конструкции были изготовлены из стали. Это позволило сделать пролеты в 1.5 раза длиннее. Пять пролетов перекрыты арочными металлическими конструкциями, а шестой пролет, располагающийся у берега реки, был оснащен разводным механизмом. Он был перекрыт одной фермой, вращающейся по вертикальной оси, установленной на массивной опоре. На тот момент Литейный мост был единственным сооружением, оснащенным подобным разводным механизмом.

Для художественного оформления был приглашен архитектор К.К. Рахау. Перила шестого разводного пролета не представляли особой художественной ценности. На остальных пяти пролетах установлены чугунные литые секции. В центре секций изображен щит с гербом Петербурга, по бокам – мифические морские животные. Это первый мост в городе, на котором установили электрические фонари.

Во время Отечественной войны, Литейный мост был пробит авиабомбой. После войны сооружение полностью восстановили. В 60-х гг., с ростом судоходства возникла необходимость в полной перестройке Литейного моста. Ширина разводного пролета составляла около 20 метров. К этому времени появились более высокие и широкие корабли, которым стало сложно проплывать мимо такого разводного пролета. К тому же, разводка моста длилась 20 минут, и это создавало немало неудобств.

В 1967 году состоялось открытие нового перестроенного моста. В результате реконструкции на 10 метров увеличилась ширина пролета. Поворотный механизм разводного пролета стал раскрывающимся. Если раньше шестой разводной пролет был расположен у левого берега Невы, то теперь его перенесли на самую глубокую часть русла. Разводное пролетное строение при разводке поднимается за 2 минуты, в поднятом состоянии угол наклона составляет 67 градусов, со стороны проезжей части создается впечатление, что впереди вертикальная стена. Старые электрические фонари заменены новыми.

Сегодня Литейный мост сохранил внешний облик своего предшественника, но смотрится более современным.