Мост Ломоносова

В четырех каменных башнях были установлены разводные подъемные механизмы. Центральный двукрылый пролет с разводным механизмом, был деревянным, два крайних пролета – каменными. С течением времени судоходство по реке Фонтанке значительно сократилось, поэтому в 1859 году центральный разводной пролет заменили постоянной подкосной фермой, выполненной из дерева. Тяжелые металлические цепи, которые служили для подъема, протянули между четырьмя башнями вдоль моста, таким образом, свисающие цепи стали элементом декора. На проезжую часть поставили ограждения. Общая длина нового сооружения составляла 57 метров, ширина – 14,5 метра.

В 1900 году через мост решили провести трамвайные пути. Однако, конструкция мостового перехода не выдержала бы большую нагрузку, ее нужно было укрепить металлическими балками. Спустя 12 лет при реконструкции установили гранитные фонари-обелиски с изображением морских коньков по проекту И.А. Фомина. Центральный деревянный пролет был укреплен металлическими балками. С того времени конструкция и внешний вид моста не изменялись. Для горожан и туристов он является одним из символов современного Петербурга.

В годы Отечественной войны во время бомбежек гранитные обелиски были сильно повреждены. В послевоенные годы начались реставрационные работы, фонари полностью восстановили. В 1967 году их покрыли позолотой. В 1948 году сооружение переименовали в мост Ломоносова, в честь знаменитого русского ученого.

Сегодня мост Ломоносова имеет ночную декоративную подсветку. Во время вечерних прогулок по улице Росси, открывается изумительный вид на освещенный мост. Мост Ломоносова является памятником архитектуры федерального значения.