Большеохтинский мост

Мост Петра Великого соединяет район Малая Охта и исторический центр Петербурга. Необходимость его строительства возникла, когда на Охте стали появляться промышленные предприятия. Еще император Николай I в начале XIX века утвердил смету на возведение переправы, но средств тогда не нашлось.

Вновь строительство начали обсуждать в 1880-х годах, это вызвало недовольство извозчиков, которые не хотели терять доходный бизнес, долго не могли выбрать место. Только в 1901 г. был объявлен конкурс, из всех работ только внеконкурсный проект военных инженеров Г.Г. Кривошеина и В.П. Апышкова был признан годным. Под красивым девизом «Свобода судоходству» предполагалась навигация самых высокомачтовых судов.

Строительство началось 26 июня 1909 г. в символическую дату - 200-летие триумфальной победы в Полтавской битве под командованием Петра I, отсюда и пошло название «мост Петра Великого». Через 2 года состоялось торжественное открытие. Это было одно из самых грандиозных инженерных сооружений того времени, но внешний вид понравился не всем, было много критики. Авторов обвиняли в громоздкости, несоответствии элементов и в том, что мост плохо вписывается в окружающую архитектуру, высокими фермами загромождая панораму Невы и здания на берегу. Его не зря сравнивают с Эйфелевой башней, есть какое-то сходство в монументальности клепаных конструкций, такое же неприятие в начале и всеобщее признание спустя годы.

Длина моста - 335 м., вся конструкция поделена на три части. Два боковых пролета со сквозными металлическими арочными сооружениями, создающими подобие крыши, придают необычность. По бокам среднего пролета сооружены две высокие башни, выполняющие роль маяков, в них же находится подъемное устройство. Въезд на мост оформлен металлическими порталами. Несмотря на всю тяжесть многотонной конструкции, разводное устройство поднимает пролеты за 30 секунд.

Все годы мост служил исправно, но в 1990-х годах назрела необходимость в реконструкции, его закрыли на капитальный ремонт. Из-за отсутствия финансирования работы затянулись на несколько лет, только в 1997 г. ремонт был завершен. Были заменены разводной пролет, подъемные механизмы, расшатавшиеся заклепки, изоляция, дорожное покрытие. Есть легенда, что одна из заклепок сделана из чистого золота, только она покрашена в один цвет под миллион других, но при ремонте ее так и не нашли.

После революции мост переименовали в Большеохтинский, в 1990-х годах вернули историческое название. В 2000 г. была сделана подсветка, сейчас в ночное время это одно из самых красивых мест города. В 2011 г. одна из башен-маяков была открыта для свободного посещения. Теперь любой желающий может подняться верх по винтовой лестнице из 127 ступеней и полюбоваться на Петербург.