Появление автобуса на улицах города
|
Санкт-Петербург 1903 год. Из ворот фабрики «Фрезе» выходит первый автобус с двигателем внутреннего сгорания. Но появлению «детища» инженеров-конструкторов на улицах города предшествовали препоны различного характера. Власти не давали согласие, не видя тех преимуществ, которые предполагало новое транспортное средство. Их вполне устраивала конно-железнодорожная дорога, доход от которой ручейками стекался в казну Санкт-Петербурга. Она осуществляла на тот момент и перевоз грузов, и пассажиров. Это сегодня автобус считается идеальным городским транспортом, а в те годы было много опасений и сомнений на его счет. Хотя оказалось, что его использование на много практичнее. Для него легко сменить маршрут, так как нет привязки к железной дороге и электролинии.
Пока власти раздумывали, сторонники омнибуса с бензиновым двигателем буквально забрасывали прошениями Думу и Управу, ходатайствуя о разрешение. Они предлагали уже готовые проекты как лучше наладить сообщение, доказывая, что дешевле и быстрее транспортного средства нет. Практически десять лет (1896-1906) велась борьба с «ветряными мельницами». Так в 1901 году инженер Ипполит Романов обращается в Думу с прошением об открытие нескольких маршрутов электрических омнибусов. Разрешение было получено после проведенного испытания машины, но реализоваться проекту - не было суждено. Омнибусы конструкции Романова так и не появились в городе, поскольку обозначенные финансовые условия для инженера были просто не выполнимы.
Далее попытки предпринимали Назимова – владелица конки, крупный промышленник из Дании, но удача была на стороне обычного инженера Б.А. Иванова. Под его руководством машина отправилась в первую поездку по Невскому проспекту. Результат превзошел все ожидания - омнибус-мотор преодолел всю длину главной улицы Санкт-Петербурга от начала и до конца за девять минут. Кроме того, машина, легко поддающаяся управлению, без усилий маневрировала в общем потоке транспорта. И, наконец, в 1907 году 11 ноября автобус проследовал по созданному маршруту Александровский сад – Варшавский вокзал.
Но не все пошло гладко у автобусных компаний - многие разорились. Им очень тяжело было противостоять сильным конкурентам: владельцам трамваев и пароходов. Их транспорт был дешевле. Городская дума видела единственный выход наладить автобусное сообщение - это создать муниципальное предприятие. Изыскиваются средства, приобретается автопарк, но пришел 1914 год, и начавшаяся война отодвинула все планы на неопределенный срок. Регулярное автобусное сообщение появилось уже в Ленинграде в 1926 году через двенадцать лет спустя и поныне продолжает существовать.
|
Карта
Маршруты
Где остановиться
Где поесть
Что купить
Как добраться
Погода
