Троицкий мост

Троицкий мост празднует свой день рождения вместе со всем городом. Он был «подарен» С.-Петербургу на 200-летие его основания. Расположен этот третий по счету мост города рядом с Петропавловской крепостью и соединяет центр Петербурга с Петроградской стороной, которая встречает горожан здесь прекрасным Каменноостровским проспектом. На этом месте существовал наплавной мост, который к середине 19 века оказался технически и морально «староват» для активной урбанизации С.-Петербурга и полноценного функционирования в сложных погодных условия Северной Пальмиры (ледоходы, поднятие воды в Неве, шторма). Так в 90-х гг. 19 века был начат прием конкурсных работ по лучшим проектам новой переправы через Неву.

Интересно, что ситуация с конкурсом шла к тому, что мы могли бы иметь в Петербурге мост господина Эйфеля (инженер Эйфелевой башни), так как именно его проект в итоге занял первое место. Автору выплатили 6000руб. премии, но тут в «игру» вступает фирма "Батиньоль" с внеконкурсным проектом, которому и суждено было осуществиться. Памятная табличка с указанием этой французской фирмы и основных «действующих лиц» всего грандиозного проекта сейчас находится на одном из фонарей Троицкого моста. Предпочтение, отданное «Батиньоль», было вызвано очевидными преимуществами ее консольно-арочной системы, что позволяло как прилично сэкономить на проекте, так и получить «на выходе» строение более легкое и изящное.

Закладку Троицкого моста (1897) проводили весьма торжественно, присутствовали император России и Президент Франции, были установлены трибуны для гостей и горожан и раскинут шатер императора.

Интересно, что годом ранее, российский император Николай II присутствовал на закладке моста через Сену в Париже, который был назван в честь Александра III - Александровским мостом. Историки отмечают, что такие политические «телодвижения» обеих стран способствовали определенному прогрессу во взаимоотношениях России и Франции.

В общем сложности в проекте Троицкого моста принимало участие 11архитекторов и 25 инженеров. Общая сумма проекта составила 6,1 млн. руб.

Интересно, что фирма «Батиньоль» по условиям договора должна была «сдать объект» в 1901году, но со сроками не справилась, за что была оштрафована государством на 150 тыс. руб. и открытие Троицкого моста совпало с 200-летним юбилеем самого С.-Петербурга – мост открыли весной 1903 года. Это было грандиозное и торжественное празднование, оно включало в себя крестный ход и праздничный салют. Тогда же его императорское величество собственноручно осуществил первый парадный развод моста, приведя в движение гигантские электромоторы разводного пролета простым нажатием кнопки пуска.

Троицкий мост при всей очевидной имперской стилевой доминанте, тем не менее, выглядит достаточно грациозно – изящные чугунные решетки пролетов (всего 5 арок) самоценны в художественном отношении, а фонари в виде торшеров уже давно признаны произведениями искусства. Они гармонично чередуются с осветительными столбами Троицкого, создавая чудесную горизонтальную линию моста. Кстати, фонари расположены прямо над точеными гранитными быками моста, что зрительно эффектно продлевает вертикальную составляющую конструкции.

Через полвека в 60-х гг. Троицкий мост из двукрылого разводного был превращен в однокрылый и стал подъемным. (Ранее он раскрывался только по горизонтали). Теперь длина этого подъемного пролета достигает 100 метров. Реконструкция позволила увеличить ширину прохода под ним для крупных судов почти в два раза (до 43м).

Однако, по существующей легенде и старый пролет моста (22 метра) не помешал В.Чкалову осуществить свой славный и по-советски амбициозный пролет под Троицким мостом с последующим повторением зрелищного трюка в 1940г летчиком Е.Борисенко уже для съемок фильма «Валерий Чкалов».